提及高科技的汽車輕量化題目，“碳纖維”這種材料好像不能不說(shuō)，結(jié)實(shí)、輕度和具有紋理是人們對(duì)它的普遍印象;與此同時(shí)復(fù)雜工藝、昂貴價(jià)格，污染緊張也是客觀存在的題目;然而在訴說(shuō)這些之前，我們有需要糾君子們對(duì)碳纖維的錯(cuò)誤熟悉，今天我們就來(lái)聊聊這項(xiàng)十三五重點(diǎn)推廣的高科技材料。

　　常見(jiàn)誤區(qū)1：超級(jí)跑車用的都是碳纖維

　　關(guān)鍵點(diǎn)：錯(cuò)誤的把碳纖維與碳纖維加強(qiáng)復(fù)合材料兩者混為一談。

　　解讀：碳纖維和碳纖維加強(qiáng)復(fù)合材料

　　兩者的關(guān)系就像面粉與饅頭，人們都知道碳纖維原材料，但根據(jù)必要生產(chǎn)出高性能復(fù)合材料才是關(guān)鍵點(diǎn)。

　　并且從物理構(gòu)層面講：碳纖維幾乎悉數(shù)由“碳”組成(通常含碳量在95%以上)，而加強(qiáng)復(fù)合材料就要添加許多元素用來(lái)知足更高的使用需求。最常見(jiàn)的就有聚丙烯晴基纖維、黏膠絲和瀝青基纖維等，特征不同、檔次也不同、功能也不同，后面我們會(huì)睜開(kāi)介紹。

　　所有效于汽車制造的材料幾乎都是碳纖維加強(qiáng)復(fù)合材料。

　　常見(jiàn)誤區(qū)2：提到碳纖維大家會(huì)認(rèn)為是一種嵬峨上的材料

　　關(guān)鍵點(diǎn)：碳纖維類材料也有高低檔之分，重要與產(chǎn)品特征、制造工藝相干

　　提到碳纖維類材料，我們開(kāi)始能想到的便是結(jié)實(shí)、輕質(zhì)并且成本昂貴(相對(duì)于傳統(tǒng)鋼鋁塑料材質(zhì)而言)，這種說(shuō)法并沒(méi)有錯(cuò)，由于能用到汽車跑車甚至F1賽車上的碳纖維確實(shí)都是高端成品。但是這并不代表碳纖維材料就沒(méi)有高中低檔之分，其中良莠不齊的原材料和工藝流程的區(qū)分產(chǎn)品的關(guān)鍵。

　　原則上，碳纖維只是在定義上的界定，根據(jù)需求衍生出來(lái)的復(fù)合材料有許多種，分類原則也許多，比如可以按原絲類劃分、按物理性能分、按應(yīng)勤奮能分、按制造方法、按化學(xué)性能分等等，響應(yīng)的也就有了高低劃分。這里就按原絲種類來(lái)分，有聚丙烯晴基纖維、黏膠絲和瀝青基纖維等幾個(gè)種類，而不用原材料就意味著碳化率不同。

　　另一個(gè)決定碳纖維成品的關(guān)鍵點(diǎn)就是制造工藝，普通來(lái)說(shuō)，碳纖維原材料的生產(chǎn)制備必要超高溫，不同溫度直接影響產(chǎn)品特征，而不同檔次的碳纖維質(zhì)料其價(jià)格也相差幾十倍。另外，高溫制備也會(huì)產(chǎn)生環(huán)保題目

　　常見(jiàn)誤區(qū)3：紋路大體相似，把碳纖維與凱夫拉歸為一類

　　關(guān)鍵點(diǎn)：兩者物理特征、化學(xué)特征、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、應(yīng)用范圍所屬等都有本質(zhì)性不同

　　1972年美國(guó)杜邦公司把凱夫拉注冊(cè)為商標(biāo)

　　人們會(huì)有一個(gè)疑問(wèn)，每年碳纖維的產(chǎn)能很大，相對(duì)的凱夫拉則比較少，為什么不用碳纖維做防彈材料。

　　用途不同，凱夫拉會(huì)用在防彈頭盔甚至坦克裝甲上，這些地方不會(huì)用碳纖維材質(zhì)替換，這其中緊張的緣故原由是凱夫拉很有韌性，具有吸能效應(yīng)，也就是變形，而碳纖維材料由于高強(qiáng)度、高模量太脆，受沖擊容易斷裂故不易被替換。

　　前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)碳纖維是一中含碳量很高的材料;而凱夫拉的化學(xué)名稱應(yīng)該叫：聚對(duì)苯二甲酰對(duì)苯二胺，二者同屬于人造纖維，并且工藝流程特比較相似，但是其實(shí)是不同的材料。